Vi siger nej til højere fragttakster på færgen og nyt trailertillæg på genbrugspladsen

Fragttaksterne rammer alle på Orø
De foreslåede fragttakster indebærer store prisstigninger i samtlige vægtklasser. Hårdest rammes de mest almindelige pakker på op til 20 kilo, hvor taksterne foreslås forhøjet med mellem 81,8 og 89,6 procent.

En pakke på op til 5 kilo vil eksempelvis stige fra 33 til 60 kroner, mens en pakke på 10–20 kilo vil stige fra 65 til 121 kroner.

Når vi får leveret en vare til Orø, har vi allerede betalt kureren, fragtfirmaet eller distributøren for transporten. Færgens fragttakst bliver lagt oveni som en ekstra udgift, der alene skyldes, at vi bor på en ø. Med de foreslåede takster bliver denne geografisk betingede ekstraregning næsten fordoblet på flere almindelige forsendelser.

Stigningerne rammer både private borgere og virksomheder på Orø. Det handler ikke om særlige eller luksusprægede leverancer, men om helt almindelige varer, reservedele, materialer og andre nødvendige forsendelser.

Samtidig modtager Holbæk Kommune i 2027 et generelt statsligt tilskud på 11.772.000 kroner, fordi kommunen har en mindre ø. Tilskuddet gives netop på grund af de særlige opgaver og omkostninger, der følger med at have en ø.

Vi finder det derfor urimeligt, at kommunen samtidig vil pålægge Orøs borgere og virksomheder prisstigninger på op til 89,6 procent for nødvendige vareleverancer. Øtilskuddet bør være med til at mindske de økonomiske ulemper ved at bo og drive virksomhed på Orø – ikke blot indgå i kommunens samlede økonomi, uden at det kan mærkes på øen.

Vi opfordrer derfor Holbæk Kommune til at trække de foreslåede stigninger i fragttaksterne tilbage.

Nej til trailertillæg i affaldsgebyret
Vi har også afgivet høringssvar om det foreslåede trailertillæg for erhvervskunder på kommunens genbrugspladser.

Efter det oprindelige forslag skulle et besøg med trailer koste 425 kroner i 2027 mod 245 kroner i 2026. Det svarer til en stigning på 180 kroner eller 73,5 procent – uanset hvor meget affald der ligger på traileren, og hvilken type affald der afleveres.

En mindre erhvervsdrivende med ganske lidt affald på traileren ville dermed betale det samme tillæg som en virksomhed med en fuldt læsset trailer. Betalingen ville alene blive udløst af det transportmiddel, virksomheden benytter, og ikke af den faktiske belastning af affaldsordningen.

Vi bakker derfor op om Økonomiudvalgets anbefaling om at fjerne trailertillægget. Et fast gebyr, som alene afhænger af, om en erhvervskunde medbringer en trailer, er en urimelig betalingsmodel, der især vil ramme mindre virksomheder og lokale håndværkere.

Forslaget bør skrottes i sin helhed.