Hammer Bakke skal vurderes igen
Efter et frontalt sammenstød den 30. maj 2026 har Orø Liv bedt Frederikssund Kommune om at genoptage sagen om 2 minus 1 vejforløbet på Hammer Bakke. Vejen er en vigtig adgangsvej til Østre Færge og bør vurderes ud fra den trafik, der faktisk er – især i sommerens spidsbelastede uger.
Lørdag den 30. maj 2026 skete der et frontalt sammenstød på Hammer Bakke ud for Hammer Bakke 4. Efter det oplyste endte ulykken heldigvis ikke så alvorligt, som den kunne have gjort. Men den rammer lige ned i en bekymring, som mange Orø-trafikanter har haft, siden vejforløbet blev ændret til 2 minus 1-vej.
Derfor har Orø Liv nu sendt en anmodning til Frederikssund Kommune om at genoptage sagen.
Hammer Bakke er ikke bare en almindelig vej i Frederikssund Kommune. For Orø er den en vigtig adgangsvej til Østre Færge og dermed en del af hverdagen for fastboende, fritidsbeboere, gæster, håndværkere, hjemmepleje, beredskab, cyklister og gående. Når trafiksikkerheden på Hammer Bakke ikke føles tryg, mærkes det også på Orø.
Sagen er ikke ny. Den blev første gang rejst i det gamle Orø Lokalforum, hvor der allerede i august 2023 blev klaget over det nye 2 minus 1 vejforløb. Dengang var bekymringen, at Hammer Bakke med sine sving, bakker og begrænsede oversigt ikke er egnet til en vejtype, hvor bilister i praksis kører midt på vejen og først trækker ud, når der kommer modkørende trafik.
Nu rejser Orø Liv sagen igen.
Ikke for at konkludere på årsagen til ulykken den 30. maj. Det skal politi og myndigheder naturligvis vurdere. Men når der sker et frontalt sammenstød på en strækning, hvor der tidligere er rejst konkrete bekymringer om netop mødesituationer, bakker, kurver og oversigt, bør sagen efter vores opfattelse tages op igen.
2 minus 1-veje kan være en god løsning nogle steder. Det er ikke det, sagen handler om. Spørgsmålet er, om Hammer Bakke er det rigtige sted. Vejen er kuperet, den svinger, den bruges af mange trafikanter, som ikke kører der til daglig, og den er adgangsvej til en færge med meget sæsontrafik. Det gør den til noget andet end en stille lokalvej med jævn trafik hele året.
Orø Liv beder derfor Frederikssund Kommune om at lave en ny vurdering af vejforløbet. Ikke kun ud fra gennemsnitstrafik, men ud fra den virkelighed, vejen fungerer i. Det gælder især uge 29, 30 og 31, hvor trafikken til og fra Orø er størst. Det er i de uger, belastningen på Hammer Bakke for alvor skal måles, hvis man vil vide, om vejforløbet fungerer sikkert.
I den tidligere sag blev der peget på, at Østre Færge i højsæsonen alene kan skabe en meget høj spidstimetrafik. Når øvrig trafik, cyklister, gående og trafik med anden destination end Orø regnes med, kan belastningen komme tæt på eller over de niveauer, hvor 2 minus 1-veje normalt bør bruges med forsigtighed.
Derfor beder Orø Liv blandt andet om nye trafiktællinger i uge 29, 30 og 31, hastighedsmålinger og en ny vurdering af oversigten på de dele af Hammer Bakke, hvor der er etableret 2 minus 1-afmærkning.
Det handler ikke kun om, hvad der står på skiltene. Det handler også om, hvordan folk faktisk kører. Frederikssund Kommune har tidligere selv oplyst, at 2 minus 1-vejen på Hammer Bakke ikke i sig selv er en hastighedsdæmpende foranstaltning. Derfor er den faktiske hastighed afgørende, når man skal vurdere, om trafikanter reelt kan nå at reagere og vige for hinanden.
Der er også sæsonbestemte forhold, som bør med i vurderingen. Store dele af vejforløbet grænser op til marker, som i sommerperioden kan være bevokset med høje afgrøder. Det er ikke i sig selv et bevis for, at reglerne om oversigt ikke er overholdt. Men det er en praktisk faktor, der kan gøre det sværere at aflæse vejforløbet, se hvad der sker omkring næste sving eller bakke og reagere i tide.
Orø Liv henviser også til, at strækningen tidligere er blevet gennemgået af en fagkyndig med trafikfaglig erfaring. Vedkommende medgav dengang bekymringerne på en del af svingene og bakkerne og pegede på steder, hvor de nødvendige oversigtsforhold efter hans vurdering ikke var til stede. Der blev også peget på, at 2 minus 1-afmærkningen nogle steder syntes at slutte for sent inde i svingene.
Nyere evalueringer af 2 minus 1-veje viser, at vejtypen samlet set kan have gode effekter nogle steder. Men de viser også, at mødeulykker er noget, man skal være særligt opmærksom på, netop fordi vejtypen visuelt kun har ét kørespor. Det betyder ikke, at alle 2 minus 1-veje er farlige. Det betyder, at den konkrete vejstrækning betyder alt.
Og det er præcis kernen her.
Hammer Bakke skal vurderes som Hammer Bakke. Ikke som en idealtegning i en vejregel, og ikke som en gennemsnitlig vej uden færgetrafik, sommertryk, sving, bakker og blandet trafik.
Orø Liv beder ikke Frederikssund Kommune om at konkludere på forhånd. Vi beder kommunen om at genåbne sagen, måle trafikken på det rigtige tidspunkt og vurdere, om 2 minus 1-afmærkningen bør fjernes, forkortes, afbrydes eller ændres på hele eller dele af strækningen.
Vi skal ikke vente på, at det går alvorligt galt, før der bliver gjort noget.
Bak op om arbejdet for Orøs hverdagsliv
Orø Liv arbejder for, at Orøs hverdag, trafik, boliger, beredskab og lokale vilkår bliver taget alvorligt. Jo flere vi er, jo stærkere står vi, når vi rejser sager, der betyder noget for øens hverdagsliv.
Bliv medlem af Orø Liv